AKTUALIZACE: 23.10.2024

Publikováno: 22.10.2024

ŽELEZNIČNÍ NOSTALGIE V ČESKÉ LÍPĚ A OKOLÍ

Když se říjen vydaří, aneb reportáž pro šotouše…

Spolek železniční nostalgie v České Lípě uspořádal jedinečnou akci nejen pro železniční fandy a nadšence. A to za účasti exponátů vlastních, jakož i hostů - z železniční výtopny Vrůtky na Slovensku. V přehlídce na kolejích defilovali Hurvínek, Zelený Anton, Modrý šíp, Brejlovec a další hvězdy železničního modelingu.

Těšil jsem se na víkend 12. a 13. října 2024, protože se v České Lípě a okolí uskutečnila nevídaná podívaná. A protože o této akci píši se zpožděním cca jednoho týdne, byl jsem překvapen, jak rychle zapadla. Zmínka na netu téměř žádná, natož pak reportáž. Tak jsem se rozhodl o tom napsat do Turistického magazínu. Akci pořádal železniční spolek Česká Lípa.

HVĚZDA PROGRAMU - ZELENÝ ANTON

V tu sobotu jsem si přivstal přivstal, nasnídal a vyrazil autobusem do Děčína. Po nástupištích korzovaly davy šotoušů (tzn. milovníků mašinek a kolejí), vyčkávajících s kamerami a fotoaparáty příjezd zvláštního parního vlaku. To, že měl pár minut obligátního zpoždění, jaksi nevadilo. Vzrušení přihlížejících narůstalo, když se nad nádražím Děčín – východ objevil oblak dýmu a následně po mostě přes Labe zarachotila kola zvláštního parního vlaku. Aby ne, když na čele „funěla“ parní lokomotiva řady 486.007 zvaná Zelený Anton. Do Děčína dorazila tendrem napřed. Trochu jsem záviděl movitějším cestujícím, kteří si zakoupili lístek tam i zpět.

MUZEJNÍ LOKOMOTIVA V PLNÉM LESKU

Dlužno dodat, že jsem byl velmi mile překvapen. Nevím, proč tomu tak je, ale české železniční exponáty až na čestné výjimky, jsou-li provozuschopné, zdaleka nejsou tak opečovávané a krásné. Ranní mlha se poznenáhlu rozpouštěla, a tak se parní krasavice v nejlepší kondici zaskvěla v plné kráse. Celkem 9 kusů této řady bylo vyrobeno s přestávkami mezi lety 1933–1938 a všechny stroje vydržely v provozu až do přelomu šedesátých a sedmdesátých let, kdy je nahradily nové elektrické lokomotivy. Do současnosti se zachovaly dvě lokomotivy čísel 007 a 008, ta, která vévodila v České Lípě, byla až ze slovenských Vrůtek.

MODRÝ ŠÍP ZBYL UŽ JENOM JEDEN

Před polednem jsem se přesunul do centra dění – České Lípy. A protože se i tady rozpustila ranní mlha, na točně defilovaly stroje historické i současné, parní i dieselové. Mezi nimi Hurvínek, Brejlovec a další, jakož i exponát, v pořadí druhý nejatraktivnější – Modrý šíp – řada M 274.001, taktéž z lokomotivního depa Vrůtky na Slovensku. V letech 1934 až 1936 bylo pro Československé státní dráhy ve Škodě Plzeň vyrobeno celkem 14 vozů, které byly součástí rodiny tzv. „Modrých šípů“, do současnosti se dochoval jediný exemplář této řady.

Následně jsem si prohlédl expozici zabezpečovací techniky, prohlédl modelové kolejiště, podebatoval se zasvěcenými „od fochu“ a plný dojmů vrátil se domů – do Varnsdorfu.

Na jízdy nostalgickými parními vlaky jsem tentokrát rezignoval, rezignoval jsem i na nedělní atraktivní program, kdy Zelený Anton na čele projížděl Lužickými horami až do Rumburku a následně do Ebersbachu.

A tak jen lituji poměrně slabé propagace v médiích, protože zatímco oba exponáty se po své ose přemístily na národní den železnice pořádaný tentokrát v České Třebové, kde byla registrována rekordní návštěvnost, v České Lípě zaznamenala výrazně slabší účast. Je to škoda, protože se zavedením evropského zabezpečovače ETCS to byla pravděpodobně poslední příležitost. Díky za ni !!!